Moin,
ohne die Springplate "quietscht" die Kupplung beim anfahren. Nicht immer aber sehr oft. Also nicht erschrecken oder denken da ist was falsch zusammengebaut.
Ich glaube sogar, das dies der einzige Grund für die Springplate ist.
Ich fahr so schon 30-40TKM rum.
Grüße
Christoph

Moinsen,

Ich muss aus aktuellem Anlass den Beitrag noch einmal nach oben holen....

(kurze Zusammenfassung der "Ausgangslage": Stammtisch-Mitglied kam im September 2024 mit seiner
XL 1200C zu mir, weil die Kupplung seines Bikes keinen Kraftschluss mehr herstellen konnte. Neues Einstellen
der Kupplung brachte nix ; also tauschte ich die Lamellen und die Tellerfeder gegen Neuteile. So weit, so gut).

Nun - rund 800 km später - bei einer Wochenendtour an den Edersee das gleiche Problem (Kupplung rutschte
bei Bergauf-Passagen in hohen Gängen durch, bis dann gar nix mehr ging). Jetzt habe ich den Bock wieder
auf der Bühne stehen und weiß nicht, wie ich weiter vorgehen soll. Nach Neu-Einstellung der Kupplung hat
diese zwar jetzt wieder Kraftschluss, aber ich fürchte, DAS wird nicht von Dauer sein.
Getriebe-/Primäröl habe ich noch nicht abgelassen und untersucht, aber nach Öffnen des Derby-Covers roch
es ziemlich "brenzlig" im Primären (scheint also etwas heiß da drin geworden zu sein....)
Spiele schon mit dem Gedanken die Einstellschraube am Kupplungskorb - NICHT wie im Handbuch beschrieben -
1/4 Umdrehung, sondern 1/2 Umdrehung heraus zu drehen, habe aber meine Zweifel, ob DAS zum "finalen Erfolg"
führen könnte.

Zum "Glück" gibt´s auch noch ein paar elektrische Probleme zu beseitigen (P0505 = Loss of Idle Speed Control)
und (B1006 / B1007 = Accessory / Ignition Line Overvoltage), so dass die Kiste noch eine Weile die Hebebühne
besetzen wird.....

Hat jemand eine Idee, woran das Problem mit der Kupplung noch liegen könnte ? ? ?

Greetz  Jo

 @DéDé  Moinsen,

Und Danke für den Support. Der Hobel hat nun rund 48k auf der Uhr und lief die ersten 47k so gut wie problemlos. Ich kann doch nicht alle paar hundert Kilometer einen neuen Satz Kupplungslamellen einbauen (obwohl ich fürchte, dass es jetzt wieder nötig sein könnte, denn das Bike wurde anscheinend eine ganze Weile mit schleifender Kupplung durch die Landschaft geprügelt...).  .

Es hilft alles nix... wollte zwar vermeiden den ganzen Sch.... noch einmal zu sezieren, werde wohl aber nicht darum herum kommen...

Habe auch schon darüber nachgedacht, dass es vielleicht an der Rampe selbst liegen könnte, sollte diese an einem Punkt zeitweise haken, aber beim Ziehen am Hebel ist nix spürbar ... 😕

Moinsen noch einmal,

So.... gesamtes Kupplungspaket (mal wieder) ausgebaut, da ich mir mit der Beschreibung von "DéDé" bezüglich der Dicke
des Pakets nicht ganz sicher war. Gem. Sporsterpedia soll die Gesamt-Dicke des Pakets 32,584mm betragen (Bild 1). Mein
Messschieber ist zwar nun nicht der genaueste, aber DAS (Bild 2) sind definitiv KEINE 32,584mm mehr. Wie bekommt man
das in so kurzer Zeit hin ? ? ?

Und noch eine Verständnisfrage für mich (weil´s schon eine Weile her ist, dass ich das letzte Mal an UNSERER Sporty eine
Grundeinstellung der Kupplung gemacht habe):
Das WHB (Bild 3) schreibt zum Thema "Einstellschraube" etwas von "...bis Widerstand spürbar wird...". Widerstand = schwergängiger,
oder = Anschlag (weiter geht´s nicht) ? ? ? Der Grund meiner Frage ist, dass sich die Einstellschraube bei DIESER Sporty auf den letzten
paar Gewindegängen zwar mit etwas größerem Kraftaufwand, aber trotzdem noch weiter drehen lässt.

Ich bitte freundlichst um die Definition von "Widerstand".

Ach ja.... Kupplungsrampe auch auf Beschädigungen untersucht..... OHNE Befund.

Ich hoffe doch, dass sich die Company dabei etwas gedacht hat, aber da die Dicke der Springplate der von 2 Stahl- und 1 Reibscheibe entspricht,
kann DAS mMn nicht der ausschlaggebende Punkt sein. Trotzdem Danke für den Input.

Greetz  Jo

Danke @DéDé . Dann hab ich's "instinktiv" richtig gemacht. Hatte vor der Demontage der Kupplung noch eine kurze Testfahrt mit dem Bike durchgeführt. Im kalten Zustand funktionierte alles völlig problemlos, aber nach rund 20 km fing die Kupplung trotz akkurater Einstellung das Rutschen an. 🥴